本田不仅失速,还刹不住,堕落的“一日本田”正在开启“终身维权

作者: 未知 来源: 网络 2019-11-16 17:05:35

随着中国汽车的发展,汽车已经成为中国家庭的“新三大块”之一。作为汽车普及的附件,汽车的质量问题逐渐受到重视。近年来,大众dsg、路虎9at、吉普车烧油、奥迪异味、奔驰漏油等。都成为所有业主保护自身权利的主要原因之一。近年来,一向以质量著称的日本品牌似乎效仿欧美,引发了各种“门”事件。其中,享有“一个日本领域,生活本田”美誉的本田,在2016年新思域上市后,似乎遭遇了厄运。

在东风本田的奉承下,早期的十代思域以他们的豪华车而闻名。冬天过后,自主汽车网络开始收到更多的机油问题。本田没有注意到他们。2017年,东风本田的支柱车型新crv上市后,cr-v、civic、crown road、ur-v等发动机相同的车型在第一个冬天正式亮相,尽管东风本田和广州本田都面临压力。最后,进行了召回,但结果似乎并不令人满意。到目前为止,自主汽车网络仍然可以接收到相关车型用户对滑动门的投诉。

虽然“机油门”的爆发给本田在中国的两大合资品牌东风本田和广汽本田带来了一定的损失,但它仍然没有减少本田车型在中国的销量。直到2018年初,东风本田的10代思域继续通过提价销售的方式收集车主的羊毛,而“中宝岩”(由中国保险协会发起,由八家财产保险公司出资)成立。它是中国rcar的唯一官方成员。它的碰撞指示器完全符合世界上最权威的iihs(美国公路安全保险协会)。第一批碰撞测试结果正式发布后,第十代思域终于从祭坛上掉了下来。断裂的B柱碰撞的结果令无数人吃惊。

也许中国的汽车市场不够成熟,也许普通人对汽车知识没有透彻的了解。简而言之,作者仍然不明白为什么B柱碰撞试验破裂的汽车今天仍能在市场上出售。重要的是要知道第10代思域在北美的相同碰撞测试中没有这样的问题。

如果思域和cr-v是东风本田的支柱,雅高肯定是撑起广汽本田半边天的神奇汽车。“大思域”的声誉使得雅高10代一旦上市就成为B级汽车市场的最大卖家。然而,“顶级卖家”的声誉不仅提升了品牌形象,也将广汽本田和整个本田品牌的声誉推向了谷底。

除了延续思域年轻而充满活力的外表之外,第十代雅阁在其标准的“行人保护装置”中非常亲切。然而,经过一段时间的使用,业主发现原来“体贴”的配置已经变成了一个“坑”。使用重力感应的行人保护装置已经成为每10代雅阁车主中最不容易配置的。在复杂多变的中国道路上,一些车主不可避免地会在路上碰到小猫小狗或其他小动物。与动物的轻微碰撞可能还没有发生。主人先倒下了。反弹的4s商店的维护费用是数万英镑。尽管保险可以解决,但考虑到第二年保费的增加,主人觉得有10,000只羊驼在飞奔。

最令人恼火的是,与路边石墩的轻微碰撞原本是由几百美元的绘画解决的问题。第10代雅阁涉及到机盖的拆除。如果汽车被放在二手车市场,我相信每10代雅阁车主都会怀疑他的生命。从自主汽车网络收到的用户投诉来看,作者开始怀疑标准配备“行人保护装置”的第10代协议不是对道路交通参与者友好,而是对自己的财务报表友好。毕竟,今天的中国汽车市场已经到了不降价就卖不出去的地步。利润最大化始终是商家的第一追求。

此外,2019年7月至8月初,中国大部分地区进入雨季,广汽本田雅阁(GAC Honda Accord)经历了大量失速门案例。广汽本田很快以召回通知对此事做出回应,召回了超过22万辆有缺陷的汽车。根据召回通知的解释,当车辆在高温高湿环境(如大雨)下行驶时,中间冷却器冷凝水可能被吸入燃烧室,导致发动机失火或进入保护模式。为此,广汽本田将为召回的车型免费安装优化的中冷器出口空气流量装置。

然而,自召回计划公布以来,雅高车主仍抱怨自动车辆网络再次陷入停滞。召回计划不能完全解决问题。商店4s的检查报告显示,前杆的组装和拆卸检查召回零件的安装是否正常,中间冷却器中未发现明显的积水。检查数据显示,4缸存在失火现象,火花塞电极部位积碳明显,初步判断燃烧不充分导致气缸失火,进入发动机保护模式。对于故障的最终原因,自主车辆网络和车主仍在等待制造商的回复。

我相信许多本田车主当初选择日本车的原因之一是他们不愿意承受德国汽车漏油的问题。然而,广汽本田的第10代雅阁可能会在这个问题上让每个人失望。除了“盖门”和“失速门”,变速箱漏油门也困扰着第10代雅阁车主。

最近,第十代雅阁变速箱漏油严重的问题再次引起了热烈的讨论。对于第10代雅阁变速箱漏油的问题,4号店首先解释说工厂里油太多,通过排油解决了问题。然后说明漏油是正常的,不影响使用。熟悉汽车的朋友可能会觉得他们对汽车的了解在这里受到了极大的羞辱。正如作者之前所说,汽车制造商最大的追求是利润最大化。如果汽车在工厂投入更多石油的原因成立,那么200,000辆十代雅阁汽车已经售出。多少石油会增加成本?这是否符合汽车制造商追求利润最大化的要求?我相信本田的决策者并不愚蠢,但我们的消费者也不愚蠢。在这一点上,我相信许多人已经对本田产品的质量有了新的理解。简单、拖延、推诿和不负责任已经成为本田品牌的一贯风格。

接下来,笔者整理了过去两年的召回事件,可以看出本田的质量问题已经达到了难以形容的程度。

东风本田全新的cr-v在2017年上市后,发生了一起“刹车门”事件,最终有3万多辆被召回。

2018年初,本田1.5t发动机的“机油门”爆发,几乎所有带有该发动机系列的车型都被召回,包括130,000 cr-v、300,000 Civic、100,000 Crown Roads等。

2018年年中,皇冠路/ur-v遇到制动问题,225,000辆车辆被召回。

2019年年中,广汽本田雅阁(GAC Honda Accord)打破了隔间门,召回了逾22万辆汽车。

编辑评论:

长期以来,本田汽车的质量和性能一直受到众多汽车朋友的赞赏。“一个日本场,终身本田”的良好声誉得到了广大汽车朋友的赞誉。然而,在本田进入涡轮化时代后,它所展示的产品和服务质量迫使人们怀疑其品牌。涡轮化时代的本田真的想要“一个日本领域,终身权利保护”吗?

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